勞動力成本高昂、缺少法規 摩拜、ofo在英國擴張遇阻

作者:Carmen    發表日期:2017-12-27 11:33:02

ofo小黃車

鳳凰網科技訊 據《金融時報》北京時間12月27日報道,在中國取得成功後,共享單車ofo、摩拜單車開始向海外擴張。由於英國公共交通昂貴,而且自行車運動流行,所以它成為了共享單車創業公司擴張的目標。不過,在英國,ofo、摩拜單車需要麵對勞動力成本高昂,缺少明確規章製度的挑戰。在ofo、摩拜單車的運營支出中,員工占據了很大一部分。

以下是文章全文:

阿拉夫(Aarav)今年17歲,還在上學。今年,他放棄了送餐工的課後工作,轉而運送和修理單車。

他說,為中國共享單車ofo打工,要比給外賣服務Deliveroo送餐更賺錢。阿拉夫的時薪為9.45英鎊,負責把ofo用戶丟棄的單車推到指定中心區。這份工作還包括對單車進行簡單修理,凸顯出了不斷湧現的無樁共享單車創業公司麵臨的巨大後勤挑戰。

過去兩年,數百萬輛共享單車席卷中國城市。在此之後,阿裏巴巴集團支持的ofo與其最大對手、騰訊控股公司支持的摩拜單車已於近期在美國、歐洲推出了共享單車服務。考慮到英國的公共交通昂貴,而且自行車運動受歡迎,這顯然是共享單車公司關注的地方。

“英國市場擁有巨大潛力,不隻能夠提供可持續業務,還能帶來共享單車普及的附加效益,”ofo英國和愛爾蘭總經理約瑟夫·希爾-德萊夫(Joseph Seal-Driver)表示,“多年來,英國的許多城市和倫敦的許多地區一直想用上一款共享單車服務。”

但是,在缺乏一套整體性規章製度情況下,英國市場很難攻克。共享單車公司不得不與倫敦的32個自治市鎮單獨簽署協議,與全國的地方議會簽署諒解備忘錄。在與地方政府經過數月協商後,ofo在三個英國城市和三個倫敦自治市鎮投入運營。ofo對手摩拜單車在三個英國城市和兩個倫敦自治市鎮開始運營。

“在英國,這有點灰色區域的感覺,”德萊夫稱,“政府沒有出台明確的主要立法,來說明地方政府可以監管這類共享單車服務。”

共享單車應用能夠讓通勤者、旅遊者以及當地人無縫地使用他們的智能機,來解鎖在城市隨處可見的單車,它吸引了渴望投資下一波成功科技創業公司的投資者。

勞動力成本高昂

然而,共享單車技術需要龐大的幕後勞動力來支撐。

“我們什麽都做,”阿拉夫稱,為了掩蓋他的身份他的名字已被修改,“ofo是一家創新型科技公司,但是人們不知道的是,這項技術凝聚了大量工作。”

“我要四處走動,收集被遺棄在街道上的所有單車,然後把它們運回中心區。到了周末,我們還得處理客服報告,這些報告圍繞著被非法遺棄或破壞的單車展開,”阿拉夫表示。

這些工作需要員工,需要錢。自從在英國推出共享單車服務以來,ofo和摩拜單車過去一年已經從阿裏、騰訊手中籌集了數億美元,以資助他們的擴張項目,引發了風投加劇了泡沫的擔憂。

風投公司Mangrove Capital Partners CEO馬克·特魯茲(Mark Tluszcz)表示:“很難弄清楚這些公司如何實現盈利。”

這些共享單車的競爭高度激烈,對於他們的用戶數據、共享單車數量以及成本嚴格保密。不過,ofo和摩拜單車在接受采訪時均指出,員工占據了他們業務支出的很大一部分。

德萊夫稱,在英國劍橋,有23名運營員工負責450輛ofo單車。摩拜單車在英國並沒有直接雇人,而是與第三方公司合作。摩拜單車英國總經理史蒂夫·皮埃爾(Steve Pyer)表示,公司為每1000輛單車分配了大約10人至15人。

“他們的職責是確保共享單車始終在合適的時間出現在合適的位置,這樣我們就知道單車供應充足,”摩拜單車國際擴張業務副總裁克裏斯·馬丁(Chris Martin)表示,“在每個城市,我們都有一支運營團隊,我們有員工和後勤供應商來運送單車,滿足供需。”

這些員工需要確保單車不會被遺棄在自治市鎮,因為ofo和摩拜單車在這裏還沒有獲得當地政府的明確運營許可。今年8月,新加坡共享單車oBike被倫敦旺茲沃思區(Wandsworth)稱之為“黃色單車瘟疫”,原因是大量oBike單車堆積到了倫敦西南區。超過130輛oBike單車被旺茲沃思議會查獲。oBike不予置評。

麵對這些獨立運轉的自治市鎮和城市所發起的挑戰,ofo和摩拜單車設法從Uber等打車應用身上吸取經驗。今年,Uber因為不再是一家“合適的運營者”在倫敦被禁,該公司目前正在就這一禁令上訴。

“在倫敦,我們在每個自治市鎮上投入了大量時間,以確保我們同時進入這些地區,”馬丁稱。(編譯/簫雨)

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本文來源:http://news.ifeng.com/a/20171227/54558771_0.shtml




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